国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCi

传言已久的Focus TDCi自排版,现在已确定要使用欧洲福特最新研发的Power Shift六速双离合器自手排变速箱,在原厂特别派员来台召开说明会之后,相信这具变速箱将为Focus TDCi增加一甲子的功力,就如同VW Golf因DSG广受好评进而热销一般。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCi 

#首文大=五代Golf能够大幅增进性能,并在销售上有优异表现,DSG绝对是关键性的因素,此双离合自手排的始祖对日后新车的影响也极为深远,从Porsche、Nissan、BMW、Mitsubishi到这次的Ford,已不难想见这已成为发展趋势。关于自手排变速箱的架构,主要是以手排本体搭配专用电脑、电子离合器与液压泵浦而成,双离合器的奥妙则是变速箱为三轴构造,亦即将单数档位与双数档位放在两组副轴上,主轴附带接合副轴的内外两层离合器,所以换下一档前便有「预排」动作,使整个衔接更平顺且反应更快。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCi国产Focus TDCi手自排版採用的Power Shift双离合器变速箱,强调效能、乐趣、舒适三大要素,目前也仅搭配136匹的Duratorq 2.0升柴油引擎使用。

附带一提的是,双离合器的专利为Borg Warner所属,因此相关零件的供应商统一为该公司,这次的Power Shift也不例外。另外,它一样属于湿式构造,因为此设计有耐用、低噪音、接合柔顺等特点,同时能对应高扭力输出引擎(最大45.9kgm),以及可模仿自排的怠速蠕动滑行控制,只是加入润滑系统之故变速箱体积会放大不少,Power Shift变速箱包含7公升专用油的净重为91.5公斤,在同级製品中已算是较轻的一方。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCi国产Focus TDCi手自排版採用的Power Shift双离合器变速箱,强调效能、乐趣、舒适三大要素,目前也仅搭配136匹的Duratorq 2.0升柴油引擎使用。

双离合器均等设计
双油路提高冷却性

这次的说明会是由福特欧洲总部自动变速系统工程经理Stefan Sommer主讲,他指出Power Shift为变速箱大厂Getrag研发生产(Ford出资50%),其强调的特点为效能、舒适与乐趣三大要素。除了换档时间仅需0.2秒外,优异的顺畅度与节能效果已获得欧洲专业媒体的一致好评,而Focus TDCi与之搭配后,在国内送测已得到16.2km/L的平均油耗成绩,这些足以让Focus TDCi有着莫大的吸引力。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCiPower Shift变速箱构造示意图

本体同样为Focus TDCi手排MMT6的Power Shift变速箱,在福特总部的计划中,短期内仅配合出力136匹/110匹的2.0升Duratorg柴油引擎使用,搭载车型在Focus TDCi之外,还包括C-Max、Volvo C30/S40/V50等车。台湾是欧洲以外最早上市的国家,10月份就会用于Focus TDCi为国产车坛带来震撼。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCiPower Shift变速箱的进化为双离合器大小相同,并设有双独立油路提昇散乐效果,其同步齿轮亦经过最适化的调校已利换档顺畅性,同时液压系统为Ford、Getrag独立设计。

拥有防倒滑功能及蠕行扭力为15Nm的Power Shift变速箱,特别强调传输耗损可减到最低,同时预排的换档过程中动力仍持续传递,故对于油耗与性能表现都有一定程度的助益。这具三轴双终传的变速箱,1档与2档齿轮内圈还经过开孔减重,同时前三档与倒档使用双环同步器,4~6档则为单同步齿,这些都是为提昇运转精緻度所做的努力。

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCiPower Shift变速箱的进化为双离合器大小相同,并设有双独立油路提昇散乐效果,其同步齿轮亦经过最适化的调校已利换档顺畅性,同时液压系统为Ford、Getrag独立设计。

关于Power Shift变速箱的主要革新,乃是双离合器部份採用大小相等的设计,因此可设置平行的双独立油路,这比起大小两组离合器组成、为巢状混合油路的DSG有更佳的冷却效果,加上飞轮的勾爪设计与「狮头」的X状强化,不论静肃性及强度都可达到最高点。最后,大家最关心的售价方面,英国Focus TDCi选配Power Shift变速箱大约是加价8万元台币,福特六和则表示他们会儘量把Focus TDCi自手排价格压低,期望给消费者一个心动的报价,就让我们拭目以待吧!

国产自手排首部曲 Power Shift加码Focus TDCiPower Shift变速箱的进化为双离合器大小相同,并设有双独立油路提昇散乐效果,其同步齿轮亦经过最适化的调校已利换档顺畅性,同时液压系统为Ford、Getrag独立设计。

Power Shift规格诸元

编号6DCT450构造三轴双终传最大承受扭力45.9kgm最高引擎转速6500rpm乾燥重量89kg含油重量91.5kg离合器湿式双片齿比落差範围4.9~6.81档减速比12.7~17.36档减速比1.9~3.3长度395mm驱动型式FF/AWD