TOYOTA在台湾的未来没「希望」?Wish国产不再新Sienta入替!

TOYOTA在台湾的未来没「希望」?Wish国产不再新Sienta入替!TOYOTA在台湾市场的未来没「希望」?这绝非危言耸听,而是千真万确的事实,2016年起轿式休旅车Wish确定全面停产,取而代之的将会是导入全新Sienta,猜测最快在2015年底的台北车展亮相,2016年第一季左右正式发表。
TOYOTA在台湾的未来没「希望」?Wish国产不再新Sienta入替!由于消费结构和习惯的改变,曾经红极一时的轿式休旅车魅力似乎减弱许多,尤其这几年追求获利的TOYOTA,更为了降低成本提高获利进行车型整合,因此像Wish与Sienta确定整合为一(姑且新称之为新Sienta),预计在2015年6月先在日本市场发表,车身尺码介于两者之间,不过导入三排七座和双门滑两大特点,动力更提供1.5L汽油和Hybrid两种选择。而台湾也计画在2016年导入国产化,但新车型会率先在2015年12月台北车展亮相,若按照过往的经验2016年第一季将有望开始销售。
在日本原厂中开发代号780A的第二代Sienta,可是TOYOTA旗下最小的三排七座单厢休旅车,底盘来自2013年东京车展发表的JPN Taxi概念车,而这具底盘是有一半为最新的MC平台(其他则是NB+B平台组成),为了增加空间宽敞度,轴距从2700mm变成2750mm,车身尺码也由现行4100×1695×1670mm变成4200×1695×1660mm,既有的双滑门结构依旧存在,但造型在重新设计后以动感取代圆润,并增添更多的运动化元素,整体比现行款更为年轻化。由于轴距更大,在空间规划上对设计师来说更为简单,且得以创造宽敞的三排七座空间,如果与现行款相比,第三排的实用性可是大大提升。此外双滑门的结构将B柱隐藏在车门内,所以对后座乘员来说上下车更便利。
目前已知日本原厂将有1.5L汽油和1.5L Hybrid两种动力设定,前者具有110hp马力,与六速手排和CVT变速箱组合,后者沿用现行Aqua/Prius C的1496cc直列四缸+马达的Hybrid系统,引擎可输出74hp/4800rpm、11.3kgm/3600-4400rpm功率,马达则具有61hp/17.2kgm的功率,经调校后总输出功率为110hp/15.0kgm,搭配CVT无段自动变速箱后,平均油耗将有超过28.0km/L的实力。至于导入国产化的第二代Sienta为哪种规格?照理来说应该是1.5L自然进气引擎,毕竟成本和售价会更合理,当然也不排除两者并卖,未到最后谁也无法确定,毕竟新Sienta到现在连个影子都没有。
因此在Wish停产而新Sienta导入国产化后,将因加装铁桿以客货车型态贩售享有货物税减免优惠,如果就现阶段日币汇率来看,起跳价格应该有机会压在新台币60万元左右,但很不幸总代理是以美元报价,就美元兑台币波动不大下,极有可能上探65万元甚至更高,而Hybrid恐怕要直逼75-80万元关卡,不论如何,新Sienta问世后将和NISSAN Livina、HONDA Mobilo等正面对决,至于属于后发的新Sienta能否创造惊人成绩,势必要等到确认国产与售价后才会更明朗。