TOYOTA第二代MarkX率先曝光…但跟台湾无关

TOYOTA第二代MarkX率先曝光…但跟台湾无关属于Mark II后继车的Mark X,是以日本中产阶级消费者为主所开发的中大型房车,并以M-BENZ C-Class、BMW 3系列、NISSAN Skyline、LEXUS IS为假想敌,如今原厂确定在10月发表大改款车型,AutoNet更率先取得规格与厂照。
TOYOTA第二代MarkX率先曝光…但跟台湾无关4730×1795×1435mm的车身与2850mm轴距,虽比起对手高出一截,但定位上却属于Crown的年轻版,所以在造型设计上偏重个性化,不规则状头尾灯组与双排气尾管乃标準配备。属于第二代的新Mark X(如果连同Corona Mark II时代算进去,这已经算是第11代Mark家族成员)依然沿用现行款车体与底盘,车型共有”Standard”、”Sport”、”Premium”三种,动力则为2.5L和3.5L两种,等级上则分为FR前置引擎后轮驱动的250G F Package、250G、250G Relax Selection、250G S Package、250G S Package Relax Selection、350S、Premium、Premium L Package,及四轮驱动的250G FOUR、250G FOUR F Package,主要差异点在于配备和外观空力套件,价格上也有区隔。据说新一代Mark X从日币280万圆(约新台币100万元)起跳,比起现行款仅多了日币10万圆(约新台币3.6万元),顶级则上探日币400万圆(约新台币143万元)左右,在全新大改款下价格仅稍作小幅调整。
动力上TOYOTA做了重新调整,新一代Mark X基本款搭载代号4GR-FSE的2.5L V6 DOHC直喷汽油引擎,拥有203hp/6400rpm马力和24.8kgm/4800rpm扭力(0-100km/h加速为8.4秒),顶级则是以代号2GR-FSE的3.5L V6 DOHC直喷汽油心脏,来取代原本的3.0L心脏,因此最大马力上探318hp/6400rpm,扭力峰值更达38.7kgm/4800rpm扭力(0-100km/h加速为5.9秒),数据上直逼M-BENZ C350与BMW 330i,且2.5L的平均油耗为13.0km/L,完全跳脱中大型房车的格局,对消费者来说可是既能享受性能又可节省荷包。至于变速系统目前未有任何讯息,估计全车系可能会採用五速或六速自排系统,当然也具备手排模式。
安全配备与防护方面,原厂将EBD的ABS防锁定系统、VSC车身动态稳定系统、TRC防滑循迹系统、VDIM动态方向盘整合系统、动态头枕、双阶段SRS防护气囊、Pre-Crash预警安全系统、雷达感应定速巡航系统等,列为新Mark X各等级车型的配备清单中。此外,内装铺陈共有木纹饰板及金属饰板两种,并提供黑色及米色皮革或绒布座椅。
此外专事TOYOTA改装的TMI(TOYOTA MODELLISTA International),也将推出拥有+M机械增压、马力输出高达360hp的性能版,并配置19吋专属铝合金轮圈、车身降低20mm悬吊避震器,据说售价比Mark X要多出日币100万圆,约新台币36万元。
虽然Mark X对TOYOTA来说非常重要,可惜这款车仅限于日本市场,上一代虽以Reiz锐志之名导入中国由一汽丰田生产,并在外观车头作重新设计,但销售上却不如预期,至于新Mark X是否会导入台湾生产?机率应该相当低,毕竟市场还有Camry啊!
TOYOTA第二代MarkX率先曝光…但跟台湾无关