TrafficJamAssit,塞在车

TrafficJamAssit,塞在车由于在HONDA的规划中,要在2020年实现日本高速公路自动驾驶的梦想,因此特地针对安全科技HONDA SENSING增加「Traffic Jam Assit」的系统,如此一来整套HONDA SENSING就更为完善,且让高速道路驾驶更形安全。
TrafficJamAssit,塞在车在HONDA的规划下,车辆的安全系统除了SRS气囊、G-CON车体、ABS等之外,尚有驾驶辅助安全系统,这算安全驾驶的一环,也就是利用微波和摄影机帮助取代驾驶人的反应和视野死角。举例来说,前方行人侦测系统是利用位于水箱护罩内的感应器和摄影镜头,在侦测行人突然出现在斑马线準备过马路,车辆便会自动停煞;当然在电脑的判别上必须要有人的图像。所以当侦测到行人或者路旁的物体时,系统便会启动进行自动煞车或者转动方向盘,但这仅是辅助性质,驾驶人还是必须聚精会神。此外,针对后方显像部分,一般的视野角度约在120-140度左右,但HONDA以广角镜头处理,几乎可达到接近180度,若包含前方摄影镜头在内总计可达220-230度,若加上驾驶人两侧和前方的可视範围,加总起来有效视野就达将近340-350度,等于驾驶人的死角非常少。如今在整合车道偏移、盲点侦测等变成HONDA SENSING后,现在更因开发自动驾驶而将之再次整合,并于2015年提出针对塞车慢速的Traffic Jam Assit辅助系统,期望能于2020年自动驾驶更完善。
这次所体验的Traffic Jam Assit塞车辅助系统装载于HONDA Legend上,可算是定速巡航的升级版,一般定速巡航需在时速40km/h以上方会启动,不过Traffic Jam Assit只要按下按键便会待命,包含方向盘转向、煞车制动、油门加速等通通都在管辖範围内。同时这套系统利用雷达微波感应器和摄影镜头,侦测前车的行驶路线,以电脑运算出方向盘最佳角度和状态,并可以跟随前车在一定距离下行进,当然此时脚是完全离开油门踏板。
此外当侦测到前方有车辆插入时,煞车便会自行启动并停整与前车的距离;倘若驾驶人双手离开方向盘,这时也会以蜂鸣器警告驾驶人。严格来说系统反应还算快且相当聪明,但千万别以为有了这套系统后就可分心,纵使塞车时就让车辆自行跟着车阵走,不过一切仍以安全驾驶为优先,毕竟这仅是辅助用途。所以在2020年之后这套系统将会与HONDA SENSING整合,并设定为高速公路专属,至于是否也会用于一般道路,关于这HONDA的工程师虽语带保留,却露出不排除的笑容。
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