TOYOTA,「我2007年全球NO.1」

TOYOTA,「我2007年全球NO.1」

        全球No.2、日本No.1汽车集团日本丰田(TOYOTA),近期信心喊话,将在2007年超越美国通用(GM)汽车集团,跃居全球NO.1汽车销量集团,一举推翻GM长达81年的全球龙头地位,也将改写全球汽车发展史。

TOYOTA,「我2007年全球NO.1」

        日本丰田(TOYOTA)汽车集团,眼见全球NO.1的机会来临,不能再奉精神领袖丰田英二「只做不说」为唯一信念,不再沉默了!         据美国《纽约时报(The New York Times)》2006年底的报导指出,日本丰田汽车集团(包括日本TOYOTA、LEXUS、DAIHATSU、HINO、SCION)已宣告,2007年全球销量预测可达934万辆,较2006年的约880万辆年成长6%。         据指出,丰田预计2007年在全球最大汽车市场美国(包括TOYOTA、LEXUS、SCION)轻型车(乘用车)销量可达268万辆,年成长6%,在欧洲年销量成长9%,在亚洲(包含大陆)年销量成长15%。        而在丰田信心喊话,预测2007年全球要再年增加50万辆汽车销量,公布至2007年3月底的会计年度,约获利131亿美元,年成长13%,获利金额创日本汽车厂新高,以及近期确认,将在美国设立第八座汽车装配厂,在美年产能将从目前的150万辆提高到220万辆等好消息时。        而此刻,丰田全球最主要的竞争对手,全球No.1美国通用及全球No.3福特(FORD)汽车集团,正处于必然缩小规模的窘境。        据了解,近年因为北美汽车市场尤其大型货卡销量不佳,严重影响60%以上销量依赖在大型货卡车身上的美国BIG2(通用、福特)的销量与获利。        据指出,2006年通用有86亿美元亏损,福特更达105亿美元的亏损。而2007年,美国BIG2为了改善亏损,必须持续进行关厂与减产的策略,两家汽车集团的全球市场销量佔有率,当然欲增不易。市场推估,通用2006年全球销量不超过920万辆,2007年将低于920万辆,福特也坦承,2007年在美市佔率会比2006年低。        据《Guardian Unlimited》近期报导,福特销售统计长(Chief sales statistician)George Pipas已表示,预计2007年福特在美国销量佔有率将降到14%到15%间,也承认FORD因此让出美国NO.2地位给紧追在后的日本丰田汽车集团。美国福特汽车集团为了避免破产,于2006年11月再宣告一次达3万8千人、几为FORD美国一半劳工人数的更庞大的劝退计画(redundancy programme)。

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        而且,《Edmunds.com》一位汽车市场分析师也指出,当美国BIG3必须减产关厂,在销量持续降低时,比销量高时,会更难获利。         丰田的成长气势,相较美国BIG3的前景堪虑,因此显得特别耀眼。《纽约时报》因此分析,丰田于此刻提出2007年全球销量934万辆的预测值,也正代表着,丰田心有胜算并雄心勃勃,将自2007年起取代美国通用(GM)汽车集团,成为全球NO.1汽车集团。         不过,丰田总裁Katsuaki Watanabe近期低调表示,「丰田取代通用成为全球No.1,只是一个结果,但不是目标。」据了解,丰田此刻,必然相当担忧美国的排日情结因此高升,除了公布将在美国南方设立第八座汽车厂,增加美国就业率,对美示好外,自2006年底便有消息传出,丰田可能与福特进行合作,此消息足让福特股价上扬呢,只是,丰田如何在双方合作下有任何好处,至今仍是一个谜。         据了解,丰田在1930年代草创,自1933年开始量产第一辆AA汽车,当时当然无法与通用、福特等知名大汽车厂比较,像福特「Model T」已日产1万辆呢。更遑论何时可以超越福特。         不过现在,丰田在美国已超越美国第三大汽车集团戴姆勒-克莱斯勒,将追上美国第二大福特,这些「结果」,都将实现!

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从征服底特律开始         到美国与美国三大汽车集团(简称美国BIG3)竞争,并获取利润,就是丰田最重要的全球战略。         丰田显然符合「波特-看日本竞争力」书中所提的两个概念,第一「企业要拟定独特策略,必须痛下决心,决定『不做』那些事情」,第二「企业的营运目标不是追求成长,而是提高获利」。丰田明显的锁定美国及美国BIG3为全球主要竞争对手,而暂不积极进军欧市,以及只求日本市佔率的稳定。         丰田很清楚,美国BIG3就只赢在美国,而且丰田产品与美国BIG3正好互补,应没有竞争白热化之虞。丰田到美国、与美国BIG3竞争,自然比到欧市、与德、法、义等欧洲中小型车一较高下,轻鬆多了。         丰田自80年代起跟进日本本田(HONDA)汽车到美国建立汽车厂,加上丰田初期主要进军美国的主要车款属经济型轿车如Corolla、Camry等,与美国BIG3的大型货卡车市场,可谓泾渭分明。         在美国BIG3不经意间,丰田于90年代在美国成功推出高级车LEXUS,高品质的品牌形象及销量,也因为LEXUS从美国明显获利。         TOYOTA、LEXUS在美成功建立高品质品牌形象后,丰田再针对美国Y-世代年轻族群,推出全新品牌SCION,以及在美国加州、好莱坞等地,积极销售首油又环保、由日本汽车厂主导发明、也具高获利价值的双燃料引擎车(Hybrid)等。         而近3年,美国,由于油价高涨、消费者的喜好持续移转到较经济省油尤其日系车款,加上美国BIG3渐无法支付高额的员工退休金及医疗补助金等成本,以及下游供应厂纷纷传出破产等不利消息,BIG3只得缩小规模以图存。         而此刻,一向野心勃勃的,很想「从征服美国到征服全球」,以及一向「以超越底特律三家汽车集团为发展目标」的丰田,立即取得比其它外国汽车集团在美国更快速壮大的关键优势。        据资料显示,近3年美国BIG3(通用、福特及戴姆勒-克莱斯勒汽车集团)在美国的轻型车(Light Vehicles,在欧洲概称乘用车Passenger Cars)合计销量,已从2003年的1067万辆衰退到2006年的930万6千辆,3年内汽车市场销量快速少掉了136万4千辆销量,其中,以通用少了64万8千辆最多,福特少了58万9千辆居次,戴姆勒-克莱斯勒也少了12万7千辆。        美国BIG3畅销车款尤其大型货卡车,如FORD F S-Series、GM旗下的CHEVROLET Silverado、克莱斯勒旗下的DODGE Ram等车款销量明显衰退,轿车又无法与日本畅销车竞争,是美国BIG3亏损连连的主因。        据统计,虽然2006年美国TOP10卡车销量排行榜,第一名仍是FORD F S-Series,但其销量已从2004年的93万9千辆衰退到2006年的79万6千辆,衰退率达15%。

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        而第二名CHEVROLET Silverado,年销量也从2004年的68万辆掉到2006年的63万6千辆,衰退率6.5%,第三名DODGE Ram也从2004年的42万6千辆衰退到2006年的36万4千辆,衰退率也高达14.6%。         反观丰田,2006年在美国轿车销量TOP10中便佔据首二名次,第一名是Camry,年销量41万7千辆,第二名是Corolla,年销量38万7千辆,Camry虽略见衰退,但是两款车2006年在美合计销量为80万4千辆,较2004年的76万辆销量还成长了6%。而且Camry已连续第五年是美国轿车销量No.1。         丰田在美国的轻型车销量及佔有率,因此从2003年的186万6千辆、11.2%的市佔率,成长到2004年的206万辆、12.2%的市佔率,2005年的226万辆、13.3%的市佔率,及2006年的254万3千辆、15.4%的市佔率,可说一路攀升中。 所以,2003年到2006年间,丰田在美国轻型车市场,共计增加了67万7千辆销量及4.2%的市佔率。         近3年美国前三大外国汽车集团也就是日本前三大汽车集团,除了丰田,其它两家日本汽车集团如本田(HONDA)及日产(HONDA),在美国也小有收获。         资料显示,3年内本田增加了15万9千辆的销量,日产则增加了22万4千辆的销量。

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BIG3失去的大半江山由丰田接手         因此推估,近3年美国BIG3在美国失去的轻型车市场,有一半由丰田接手,日产及本田也共分得BIG3丢出的近30%市场。         近3年美国BIG3在美国的急速缩小(Downsized),看来的确加速了丰田的壮大。         据了解,2006年,丰田在美国已「首次」以15.4%的轻型车销量佔有率、超越德美戴姆勒克莱斯勒(DAIMLER-CHRYSLER)汽车集团的14.5%佔有率,正式挤身美国第三大汽车销量集团之林,而且成绩表现亮丽,足以羡煞美国BIG3。         资料显示,2006年丰田在美轻型车销量为254万3千辆,年成长12.5%,首次超越德美戴姆勒-克莱斯勒的230万辆,年衰退5.5%,通用为406万8千辆(年衰退8.7%)及福特的284万8千辆(年衰退8.3%)。         除了丰田,其它在美国销量较大的汽车集团如日本本田(HONDA),2006年在美国轻卡销量也有150万9千辆及3.2%的年成长率,日产(NISSAN)则为101万9千辆或者5.3%的同期衰退率。         据了解,在丰田领军下,2006年日本BIG3在美国销量已达507万1千辆,合佔美国轻卡汽车销量市场30.7%,也代表着,2006年在美国每卖出3辆新车,就有一辆是日本BIG3的车款,日本汽车集团对于美国轻卡市场的影响力,持续扩张中。这也是日本汽车集团至今在美国的成就。         丰田在美国亟亮丽的2006年表现,也奠下2007年丰田足以傲视美国及全球的预期成果。因而,2007年,丰田将趁胜追击,取代百年福特、成为美国第二大汽车集团外,也将一举超越通用、成为全球NO.1汽车集团,这些成果一旦成真,在在显示,美国底特律三家汽车集团所让出的美国汽车市场,就是丰田今日得以达成全球NO.1汽车集团的最关键助力。