Twin Turbo已经不稀罕了 4涡轮塞到引擎盖爆炸

小编把这辆老抠抠S14摆在第一辆,其原因当然就是这辆车屌到一个不行,这辆车是一间叫「CLR TAKURO」的地方改装店家所完成,店的名字也就是老闆拓野的发音。老闆表示最早会这幺有勇气,原因就是不想跟人家一样,这一点小编完全理解,不过也………

Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸后挡风玻璃上的两块突起物,是为了车辆在走行时,提供后移水箱撞风所使用。

这辆S14首先将引擎本体换上直列六汽缸的2JZ-GTE,引擎内套件全数施以强化后,将排气量小幅提昇到3.1升,并且塞入了两具TD06 17C,及两颗T88 34D涡轮机,拓野先生表示:「作动原理大概是这样,首先引擎的排气端推动两具TD06 17C涡轮机,再另用TD06 17C增压后的空气来推动,另外两具车头正前方的T88 34D大涡轮,接着利用T88 34D增压后的压缩空气回过来进入TD06 17C进气端(加快TD06 17C增压速度),并且两个节气门在四具涡轮都达到最大2.2bar增压值时(油门100%),透过MoTec可程式电脑的感知,亮起灯号后就可利用手动开启第二节气门」,将所有的压缩空气吞入。

Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸内装的部分已经被密密麻麻的仪表给占满,侧裙下方的4支排气管是为了释放排气洩压的超大压力所设计。

不过目前最大动力则是仅维持在850ps/75.0kgm,说真的这样的动力,基本上一具T88 34D就可以给你了,这样绕来绕去的意义可能就只是无聊,而这辆车的用途也相当广,甩尾及直线加速通通有涉及,850ps用来甩尾是真的很够用,不过直线加速小编就保留了,只不过车尾那个看起来像是降落伞的东西,一经询问后更是令人傻眼,原来那个是一具小型的喷射引擎,是利用反作用力让车辆减速,顺道一提该车的水箱也被移置行李箱备胎位置,反正这辆车没有一个地方不是惊喜了。

Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸手排旁边的可不是自排系统,这个是CLR为了让4具涡轮全增压时的大量压缩空气可却是吞入,所设计的第二节气门开关机构,全增压及油门100开启时向上推开第二节气门,即可获得最大的综合动力。
Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸换上2JZ引擎后,排气量小幅提昇至3.1升,4具涡轮基本上採用循环的原理环绕,四具涡轮最大增压直达2.2bar同时,即可发挥850ps/75.0kgm最大性能表现。
Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸为了要準确的侦测最大压缩流量,CLR透过MoTec可成是电脑及追加Sensor辅助,来确认第二节气门的正确开启时间。
Twin Turbo已经不稀罕了  4涡轮塞到引擎盖爆炸车尾上方的并非传统的减速伞,而是一具搭载在模型喷射飞机上的喷射引擎,透过向上喷射来营造车尾的下压力,让车辆可确实减速。