强心披劲装,BMW 323i 2.5试驾

强心披劲装,BMW 323i 2.5试驾

直六引擎,向来是BMW所引以自豪的动力单元,为了让消费者能以更低的门槛,入主3系列直六引擎车款,总代理在2006年初引进了323i.以原先搭载于325i上的2.5升直六引擎为基础,虽然略为调低了动力输出,却仍保留其独有魅力,在更让人亲近的售价下,于市场上获得了不错的迴响。

323i战力强化,南台湾热情体验

而随着日前发表的BMW小改款5系列,针对523i车型进行了动力的调校提升,採用相同设定的323i,自然也有了跟进动作;但仅就动力方面做文章,似乎带来的话题和吸引力,将会因此打了折扣,有鉴于此,动力输出强化后的323i,在车身内外也做了些小小的改变,总代理也并劲装版为名发表;而在相隔年余之后,U-CAR乘着高铁来到南台湾,藉着参与由高雄起跑,将巡迴全省经销商的试驾活动,再次体验整体战力强化后的323i。

在外型上,323i并未有明显更动,堪称是BMW经典设计的四圆头灯与双肾型水箱护罩,明明白白的告诉了人们它的名门身世,充满肌肉与立体感的前叶子版,以及鲜明的腰线,在光影折射下,让流畅的车侧更显动感,而楔型车身与长轴距短前后悬的设计,更营造出323i浓郁的运动风格。

至于323i车尾部分,虽然採用了短翘的设计,但大面积的灯组,以及左侧外露的双出排气尾管,仍让323i在保有车身前段的动感身影下,展现出不失稳重的气势;而这样兼有双重性格的设计,除了在现行3系列于2004年亮相时,受到了车迷们的热烈迴响,即便在至今已事隔近3年后,仍然能够保有其独特魅力。

升级17吋铝圈增动感,选配内外套件展风格

虽然整体外型上承袭了既有的设计,但是为了匹配动力经过强化之后的323i劲装版,在铝圈部分,除了由16吋升级为17吋之外,造形也由原先的五幅十爪式样,换成了十幅的放射状设计,让新车在动感之中,展现出更为精緻与霸气的视觉效果;另外,总代理在举办试驾活动的据点,也展示了选配M款空力套件、后扰流翼、19吋星幅式样铝圈、燻黑尾灯组,以及各式碳纤维内外车身部件的车款,提供準车主依照自身喜好选购,打造出更加具有个人风格的323i。

座舱小幅变动,跑格与舒适同步提升

在鉴赏完323i劲装版饶富动感的外型后,趁着试驾活动出发前的空档,试车组赶紧坐进车内,感受和过往车型间的差异;为了营造出更为强烈的运动氛围,新车採用了M款跑车方向盘,除了在握感更为出色,下方的三色M字样饰徽,也成了视觉上的一大焦点,除此之外,323i劲装版也由先前的木纹饰板,换成了铝质刷面处理饰板,和铝质的排档头设计,也显得更为匹配,呈现一致的运动风格。

除了两样主要的改变,323i劲装版在车舱内部的设计,和先前并未有太大差异,电动玻璃天窗、蓝芽行动通讯系统,以及后方自动泊车警示系统等,全都名列在配备清单之中,虽然因为总代理提供试驾的首批车款,仅配备一般的手动冷暖空调,但市售车型将配备双区恆温空调系统,在舒适性上又更上层楼;而包覆极佳的双前座电动椅,驾驶座更具备双组记忆功能,和M款跑车方向盘共同构成了323i劲装版优异的操驾介面;在后座空间部分,虽然因为定位在入门豪华房车,因此难免稍有侷促之感,但仍能应付临时的短程满载需求。

环顾完座舱后,按下具有科技感的引擎启动按钮,323i劲装版的试驾就此展开;此次的试驾活动,是总代理所规划全省巡迴试驾的一站,依照总代理所安排路线,从位于高雄市区的展示点,前往屏东的大鹏湾风景区,规划路程中包括了国道1号、3号,以及88号快速道路和17号滨海公路等,主要集中在高速表现上的体验,这样的路线设定,虽无法让试车组体验323i劲装版在弯道上的实力,却也能在更贴近日常用车环境的条件下,体验323i劲装版在动力强化后的表现。

广  告动力小幅提升,高转速表现迷人

跟随先前小改款的523i脚步,搭载相同动力单元的323i,应用了Valvetronic汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统,在经过了重新调校之后,同样也由原先5,800转时输出177匹最大马力,提升为5,900转时输出191匹的最大马力,最大扭力虽维持原先23.4公斤米的水準,但输出峰值却由原先的3,500rpm提前为3,250rpm;踩下油门,起步时的反应并不算轻快,而当引擎转速处于2,000rpm以内时,加速表现虽尚称线性,却仍让人稍有束缚之感,但随着转速的爬升,却有了全然不同的感受。

来自BMW的直六引擎,向来以其高亢而迷人的声浪着称,而323i劲装版所搭载的2.5升动力单元,自然也不例外;在眼见前方车流逐渐减少下,试车组随即大脚油门,当引擎转速逐渐爬过3,000rpm后,原先沉闷多时的323i劲装版宛如乍醒,随着明显的加速力道逐渐涌现,不仅让人感受贴背快感,BMW直六引擎熟悉的声浪也传入耳中,在南台湾艳阳的催化之下,试车组也跟着沸腾了起来。

不一会,时速表上的指针便逼近了法定速限,但此刻的323i劲装版仍显得游刃有余;将六速手自排切换至Ds运动模式,在电脑控制的换档时机延后下,转速得以持续维持高档,而此时油门反应也变得更为轻快,超车时毫不拖泥带水。虽然在环境受限的国道上,并不足以完整发挥323i劲装版的实力,但其扎实的底盘设定,虽然仅有四米五左右的车长,在国道高速行驶时,无论进行超车或变换车道的动作,都能够依照驾驶人的意志前进,更展现了相当的稳定度,也让人感受到充裕的信心。

而在即将抵达目的地前,离开了快速道路,虽然路幅缩小,但眼前的弯道,却也让试车组迫不及待想试试其能耐,此时也不辜负试车组的期待,323i劲装版精準的转向,让其面对弯道显得深具信心,遭逢连续弯道也能以顺畅的动作攻克,而更为充沛的动力,也增加了323i劲装版的发挥空间。

优异车体本质,兼顾操驾乐趣与安全

来到了大鹏湾风景区,在半封闭的场地之下,让试车组能尽情体验操驾323i劲装版的乐趣;在过去的驾驶经验中,前后50:50的车身配重,以及高刚性的悬吊系统,造就了3系列优异的本质,而此刻也让人有了熟悉的感受;虽然在大鹏湾的场地本身并不平整,但在60公里内的速度进行过弯,323i劲装版都能展现优异的循迹性,辅助力道适中的方向盘,无论是路感与转向都让人容易掌握,过弯时的侧倾现象亦被控制在一定範围内,不影响车辆动态。

而随着将车速逐渐提高到80公里时,在不甚平整的路面条件下,路面的坑洞与碎石造成摩擦力不均,也让后驱设定的323i劲装版出现车轮打滑的现象,不过就在察觉车辆动态出现异常后,DTC动态循迹控制系统便立刻介入,透过控制动力的输出与煞车力道,来达到停止车轮空转的目的,而在驾驶人尚未明显感受DTC介入时,车辆便马上回到了稳定的动态,在不剥夺驾驶人主控权的前提下,为可能遭遇的突发路况,带来了更安稳的化解能力。

在由大鹏湾风景区返回高雄市区的途中,由于错过了规划路线,导致试车组在下班时间,受困于车流渐增的高雄市区,但也因为如此,让试车组有机会体验323i劲装版另一面的表现;在市区行驶时,走走停停的路况,以及机车无预警的穿梭,在DSC系统低速平稳停煞功能的运作下,同时兼顾了舒适与安全。虽然有着运动化的悬吊设定,但323i劲装版行经坑洞路面时的碎震处理仍相当优异,而合宜的尺码,驾驶323i劲装版在车阵中不显负担,低转速高扭力的表现,在超车时变换车道也更为俐落,也让试车组得以在预定时间内驶回还车的展示据点。

心脏更有力,劲装披上身

距离323i在国内推出,已有近1年半的时间,随着市场后进陆续加入后,总代理也选在此刻,针对323i进行了产品强化。除了重新调校后的引擎,让323i拉开了和320i之间的动力差距,而和325i间除了动力更为接近,包括M款方向盘,以及17吋铝圈等展现运动风格的配备,更直指330i的水準,如此的设定,让这款入主3系列直六引擎门槛下降的产品,彷彿披上了亮眼劲装,展现更具自信的魅力。