MAZDA扩大中国事业领域,CX

MAZDA扩大中国事业领域,CX虽说受到钓鱼台问题导致销售大受影响,但MAZDA可没有停止在中国的计画,甚至还将投入更多车款落实在地化生产,根据了解,2013年总计有四款车将由长安马自达和一汽马自达生产或者进口,包含CX-5、CX-7、CX-9和最新的Mazda6。
MAZDA扩大中国事业领域,CX在中国共有长安马自达与一汽马自达两大体系的MAZDA,所生产和销售车种各有差异,长安马自达负责Mazda2(五门掀背/四门)和Mazda3(星骋/经典)两款车生产,一汽则负责Mazda6(第一代/第二代称睿翼)、Mazda5、Mazda8生产,并从日本进口CX-7、MX-5两款车于中国销售,除了轻型车外产品阵容相当齐全,然而2012年受到钓鱼台主权问题影响,导致该年4-9月的销售量比起2011年同期衰退22﹪,这对MAZDA的财务获利可谓重伤。不过这样的状况似乎有降温趋势,MAZDA为了强化在中国的事业版图,遂决定从2013年起导入两款SUV和一款房车于当地生产,并从日本引进CX-9在市场销售。
根据了解,2013年夏天起将由长安马自达导入CX-5生产,而一汽马自达则已经于2013年1月从日本引进CX-9,随后在上半年则是新Mazda6的引进,另外一汽也将在2013年上半年导入CX-7于吉林长春开始生产,年底则导入新Mazda6,也就是说上半年新Mazda6的进口属于过度期,一来试探市场反应,二来也让新旧交替有缓冲期。如果照这样来观察,中国可算是日本以外MAZDA新世代SKYACTIV技术最齐全的市场之一。
除了新车款的在地化生产或进口,MAZDA也针对通路据点进行拓展,2012年总计403个展示服务据点,也计画在2013年底之前完成全中国450个的建置。正因为产品阵容更为齐全,据点也更完善,倘若没有外力介入和影响,MAZDA应该可在2016年达成于中国销售40万辆的目标。