TOYOTA向不景气挑战,LEXUSIS

TOYOTA向不景气挑战,LEXUSIS就在LEXUS IS-F推出后,市场就传闻TOYOTA有意开发IS-F Evo.,但碰到全球不景气与金融海啸后,开发计画一度喊停,然而就在2009年1月8日NISSAN推出身价高达日币1575万圆(约新台币477万元)的GT-R Spec.V,再加上热爱赛车的丰田章男确定接掌TOYOTA,使得IS-F Evo.复活成为足以和GT-R Spec.V相抗衡的终极武器。

在TOYOTA一开始的计画中,LEXUS IS-F Evo.是马力从423hp提升至435hp,并在部分零组件採用碳纤维材质,初期规划与评估售价约在日币1000万圆,也就是新台币303万元左右,但历经国际原物料价格飙涨,且TOYOTA高层希望LEXUS IS-F Evo.与众不同,并达到整体140公斤轻量化境界,因此据AutoNet日本特派员所取得的讯息,IS-F Evo.的外观钣件可能会大胆採用碳纤维材质,也就是拥有5.0升大排气量的IS-F,原本1690公斤重量将降低至1550公斤,以性能和油耗表现的提升来说,轻量化比起提昇动力系统更有效,但耗费的成本相对增加不少。
据AutoNet所取得的消息,LEXUS IS-F Evo.将是全球第一辆採用碳纤维钣件的市售乘用车,从前后保险桿、前后叶子钣到车门、车顶、引擎盖、行李厢盖乃至后视镜罩等,只要是外观件都是碳纤维,同时后保险桿与叶子钣也做修改,排气管依然为直列双管双排设计,搭配前245/35R19、275/30R19轮胎与专属轮圈涂装及碳纤维陶瓷煞车系统后,虽然是以IS-F为基础,但战斗力指数全部上升。至于内装铺陈和配备也大量追求轻量化,RECARO赛车座椅、碳纤维中控台、铝合金材质配备等也都是IS-F Evo.的标準行头。
不过想拥有LEXUS IS-F Evo.可没那幺容易,TOYOTA将以限量方式生产500辆,而锁定头号目标当然就是NISSAN GT-R Spec.V,至于售价,日币2000万圆(约新台币606万元)肯定跑不掉。