TOYOTA油电动力混合车技术,人、车、地球完美调和与共存

TOYOTA油电动力混合车技术,人、车、地球完美调和与共存TOYOTA台湾总代理和泰汽车,承袭日本母厂丰田汽车全球的环保理念,致力于提供消费者乾净、安全的产品。且对地球、社会永续发展做出贡献,使人、车与地球三方面都能获得完美调和与共存。多年来对于环境保护工作推动一直不遗余力,本着企业对于环境保护与永续经营的使命,将于明年导入油电动力混合车。

善尽企业公民社会责任,日本TOYOTA多年来致力于研究及发展对环保、社会、经济各方面和谐共存的汽车,如使用压缩天然气原理的引擎、柴油引擎、油电动力混合引擎、电动马达、及燃料电池混合动力引擎等。而在研发过程中,也就是从电动车(EV= Electric Vehicle)、油电动力混合车(HEV= Hybrid Electric Vehicle)、到燃料动力混合车(FCHV= Fuel-Cell Hybrid Electric Vehicle)的进程中,複合动力科技的潜力日益清晰。 丰田汽车并不是将複合动力科技视为达到量产燃料动力混合车的过度科技,而是将複合动力科技视为达到量产终极环保车(Ultimate ECO Car)的重要科技。
1997年1月,日本TOYOTA开始环保计画。计画中,为了避免温室效应的恶化,TOYOTA挑战降低CO2排放量,及加速发展比传统车辆燃料更经济的混合动力车辆。1997年3月,TOYOTA宣布完成TOYOTA混合动力系统(TOYOTA Hybrid System=THS) 研发,并应用在乘用车上。1997年12月TOYOTA PRIUS全球首辆混合动力乘用车上市,同时获得高度创新车辆的美誉。THS结合汽油引擎及电力马达,且THS不像电动车需要外部充电,因此THS可在既存的汽车系统中运作。在燃油消耗方面,THS比传统的车辆节省两倍经济效益。
以THS为基础,TOYOTA发展出HSD (Hybrid Synergy Drive)混合动力驱动概念。在传统动力系统中,动力及经济效益往往无法并存,也就是动力越大耗油量也越高。 而HSD重新调整动力及经济效益两者关係。既不妥协或牺牲其一,HSD是朝向协力共存且兼备单一系统优点。因此,TOYOTA发展第二代混合动力系统THS II,也就是运用在New Prius车上的系统。
THS II系统的HSD能达到更高阶级的兼容性,兼顾环保及动力表现。THS II系统,结合马达低转速、高转距及引擎高转速、持续性高输出的特性,依行驶状况,提供最佳需求,以达最佳环保及经济效益。
TOYOTA的混合动力车排放废气的表现,优于2008年起实施的环保法规要求。例如,第二代Prius的CO、HC、NOx的排放量仅为0.15、0.01、及0.00g/km都低于法规分别要求的1.0、0.1、0.08 g/km甚多,符合日本超低污染(SU-LEV)及美国加州部份零排放(AT-PZEV)车辆规定。而在性能与省油性方面THS II完全不妥协,TOYOTA PRIUS的加速性,0~100 km/h 只需10.9秒,比Corolla的11.2秒、Vios的11.8秒、及Camry (2.4L)的13秒,表现还要好。省油性更迷人,以日本国土交通省调查,每公升可行驶达35.5 km/l。比Corolla(1.6L)的15.3km/l及Vios(1.5L)的17.1km/l省油达两倍以上。
由于HSD车款超高规格的环保特性,近年在欧盟各国、新加坡、美国、日本各先进国家中大受欢迎,但因车辆造价成本偏高,各国政府为推广此类车款,均纷纷立法奖励。和泰汽车为尽企业责任,将于2006年引进Prius在国内销售,但是目前政府并无相关奖励措施,在价格偏高情况下,大量推广将有困难,希望政府也能比照国外提供相关优惠措施,让HSD混合动力车为环保及经济尽一份心力。
混合动力科技是创新的、且对环保有革命性的贡献,TOYOTA会不断精进研发,善尽社会公民责任,创造人、车与地球三方面都能获得最完美的谐调与共存。