TOYOTA的轻量化靠尾厢门!是否扩大运用看反应

TOYOTA的轻量化靠尾厢门!是否扩大运用看反应于日前在日本发表的第11代Corolla,在当地市场共有四门Axio和五门Fielder,基于产品定位各锁定不同族群,其中Fielder更创造优异的性能和经济性,而能有这样的成绩全拜轻量化所赐,因为Fielder的后厢尾门材质大有玄机,只要获得肯定,未来将大规模运用在TOYOTA旗下车款上。
TOYOTA的轻量化靠尾厢门!是否扩大运用看反应到底Fielder的后厢尾门採用什幺新材质?答案并非传统钢材,而是大家料想不到的複合树脂,也就是塑胶的一种。大家或许会有疑问那安全有没有问题?基本上TOYOTA之所以大胆採用树脂当作尾厢门材料,除了成本降低,重量也减轻许多,以Fielder为例,若採用钢板的话尾厢门重量达23.9kg,树脂则仅有21.4kg,但可别小看这2.5kg,对于车辆油耗还颇有帮助。
当然为了安全考量,TOYOTA在尾厢门内部进行强化工程,不仅运用电脑计算出最佳结构,也利用部份钢材来提升强度。而以树脂为材质亦能塑造更多元化的造型,这点要是利用钢材肯定耗时又耗工,对降低成本也没有帮助。
目前TOYOTA正在审慎评估大量导入树脂的计画,如果反应不错,未来像旅行车、掀背车乃至SUV都将採用这种又能轻量化且低成本的材质,所以日后若觉得怎幺TOYOTA的尾厢门很轻,别怀疑,那就是使用树脂製成的。