强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾

众所期待下,Hyundai「i」系列抵台的首发车款竟然不是 i30,而是风靡欧洲市场的 A-segment 入门小车 i10,有点资历的车迷一定都知道 Hyundai Atos 这款小车,i10 也可说是 Atos 的后继车种,在小车当道的现今,现代汽车台湾总代理「南阳实业」希冀以 i10 再掀国内小车热潮。

国内车市长久以来均缺乏 A-segment 级距的微型入门小车,喜爱此级距车款的消费者仅有 Proton Savvy、与系出同门的 KIA Euro Star 等选择,南阳实业相中了这个市场,打算以 i10 来抢攻预算购车族群的市场。环视目前国内的小型车市场,1.5 升国产掀背已成主流,然而这类掀背动辄突破 50 万元的售价,也着实令手头不甚宽裕的消费者难以下手,Hyundai i10 以进口车的身份、45 ~ 50 万的售价,要让踌躇不前的消费者拥有比 1.5 升掀背更好的选择。

强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 欧洲设计、印度製造的 Hyundai i10,将是南阳抢佔国内入门小车市场的代表作。

南阳实业所引进的 Hyundai i10 为搭载 1.1 升汽油引擎 + 四速自排的车款,欧洲市场则另有搭载 1.1 升 CRDi 柴油引擎的车款、以及全新 1.2 升汽油车型,这三款动力的 i10 均标配五速手排变速箱,而柴油款仅有手排,1.2 升车型的排气量 ( 1,248cc ) 在国内又等同于 1.8 升车型的税赋,因此 1.1 升汽油 + 四速自排车型雀屏中选。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 Epsilon 1.1 升汽油引擎与四速自排的搭配,让 Hyundai i10 跑起来不至于软弱无力。

Hyundai i10 为现代汽车欧洲设计团队所设计,量产则由 Hyundai Motor 印度厂担当,i10 于 2007 年 10 月底在印度新德里 ( New Delhi ) 全球首发,同年 12 月初于义大利波隆纳 ( Bologna ) 车展发表,随后即开始在欧洲市场销售,根据 Hyundai 提供的资讯,i10 已经在欧洲市场销售逾 10 万辆,足见 i10 的产品力连懂车、爱车的欧洲消费者都难以抗拒。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 Epsilon 1.1 升四缸引擎可输出 67ps / 10.1kg-m 的动力,峰值扭力更能在 2,800rpm 时完整输出。

试驾行前,南阳公关提醒与会者切勿以大车的眼光来苛求这部小车,毕竟 i10 只是一款 1.1 升的都会用车,然实际上路后,i10 的直四 Epsilon 1.1 升汽油引擎没有想像中的无力,在换档作动柔顺的四速自排搭配下,i10 可以相当顺畅地加速至时速 60km/h,而以 i10 峰值扭力 10.1kg-m 在 2,800rpm 全数输出的设定判断,i10 本来即着重在市区起步扭力输出,这也与试驾的第一印象吻合,以一部 1.1 升小车的标準来看,Hyundai i10 的动力堪称优秀,而在经济部能源局的测试下,i10 更创下 17km/L 的平均油耗表现。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 Hyundai i10 简洁、又不失质感的内装,在试驾途中给予相当良好的印象。

净重不到一吨的 Hyundai i10,驾驭的感觉以「轻鬆写意」形容也不为过,底盘部份,i10 也採用时下小车主流的前麦花臣 / 后扭力轴设计,i10 悬吊系统的吸震表现不错,设定虽偏软,但仍保有一定的 Q 感,搭配标配的 MDPS 速度感应式电子动力辅助方向盘,使得 i10 的转向回馈明确,轻盈中又不失其稳定感。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 附 O/D 档的四速自排为 In-dash 设计,操作简便、换档品质亦属上乘。

Hyundai i10 与 Atos 同样为挑高的 Mini MPV 车身形式,因此 i10 车内的头部空间非常优异,而前座稍偏高的视觉高度、与前悬仅 665mm 的设计,使得 i10 的判位相当容易掌握,令人惊讶的是,在前座驾驶坐定后,i10 后座的腿部空间同样令人满意,2,380mm 的轴距设定更是功不可没;除了横向空间较不足外,i10 宽裕的头部、腿部空间,都让人难以挑剔。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 前座坐定后,Hyundai i10 的后座腿部空间同样令人惊艳。

车上娱乐部份,Hyundai i10 着重在音乐的享受;国内导入的亚洲版 i10 车型配置 clarion CD 音响,这具音响更附有连接 iPod 的 AUX-IN 插孔,如果没有 iPod,车主也能以随身碟储存 MP3、WMA 等数位格式音乐,并藉由 i10 手套箱内的 USB 连接线播放数位音乐,AUX-IN 与 USB 介面皆备,这可是 i10 媲美高级进口车的优质配备。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 i10 在车尾厢底板下还设计有置物盒的夹层,这点是相当贴心的收纳设计。

收纳机能部份,i10 在车门、手煞车底座也附有收纳空间与置杯座的设计,而车尾行李箱底板下更设计有置物盒空间,能让车主整齐地收纳各种小型物品,置物盒下方另有备胎、与车用简易工具等配备;后座部份,i10 的后座可以向前翻倒打平,而由于国内引进的 i10 为亚洲版车型,因此不像欧规车型拥有左右两片、六四分离的后排座椅设计。

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 置物盒底下还有备胎、与简易车用工具的配置。

安全性能部份,Hyundai i10 标配有双前座正面安全气囊、电子预缩式安全带、以及 ABS + EBD,这样的主被动安全配备虽然不是很起眼,但相较于国产 1.5 升掀背,这样的配备已经与其平起平坐,更何况 Hyundai i10 是一部进口车、而且价格更亲民呢!

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 亚洲版 Hyundai i10 配备 clarion CD 音响,右下角还附有 iPod 外接插孔。

据南阳公关表示,本次试驾的 Hyundai i10 为国内顶级款车型,售价将介于新台币 45 ~ 50 万之间,5 月 5 日 i10 新车发表的同时,南阳实业也将完整公布 i10 的车型等级分配、与正式的售价、配备等等;而据透露,i10 首批新车将有约 180 辆的配额,而五速手排车型也不排除导入,售价更有可能压低在 40 万以下!省税金、省油钱、空间大、又好开的 Hyundai i10,将以欧洲优质小车的定位,痛击国产 1.5 升掀背级距!

 强压国产掀背!Hyundai i10 亲民试驾 以少少的预算,买一部拥有大空间、省油又省钱的小车,Hyundai i10 将对国产 1.5 升掀背级距产生排挤效应!